{"id":199,"date":"2020-06-15T03:26:35","date_gmt":"2020-06-15T03:26:35","guid":{"rendered":"https:\/\/ribrandt.com\/wordpress\/?page_id=199"},"modified":"2024-07-27T02:32:09","modified_gmt":"2024-07-27T02:32:09","slug":"puertos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ribrandt.com\/wordpress\/puertos\/","title":{"rendered":"Puertos"},"content":{"rendered":"\t\t
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Este muelle se encuentra en el kil\u00f3metro 192 de la boya de mar del Orinoco y es operado por \u00abAluminio del Caron\u00ed SA (Alcasa)\u00bb. Se trata de un muelle flotante de 45 metros de largo por 14 metros de ancho, con postes de amarre y boyas, con capacidad para buques de hasta 45.000 toneladas de peso muerto. El muelle fue construido especialmente para la recepci\u00f3n de las cargas a granel de la planta de aluminio. Hay dos tolvas fijos conectados a cintas transportadoras para llevar la descarga con una capacidad dise\u00f1ada de 250 tm \/h.<\/p>

Del buque asignado para descargar en el muelle de Alcasa debe ser auto equipado con descarga de juego, porque no hay gr\u00faas cucharas o instalaciones de aspiraci\u00f3n disponible. No hay agua dulce disponible en el muelle, las entregas s\u00f3lo por barcaza. De acoplamiento\/desacoplamiento s\u00f3lo se permite durante el d\u00eda.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Se encuentra ubicado en el kil\u00f3metro 193 de la boya de mar del Orinoco y tiene 345 metros de largo y 20 metros de ancho. Este muelle est\u00e1 equipado con un brazo marina con capacidad de 520 CBM\/h para la recepci\u00f3n de sosa c\u00e1ustica. La presi\u00f3n no ser\u00e1 superior a 19,0 bar, el brazo de mar tiene un acoplador de 8 pulgadas hidr\u00e1ulico con v\u00e1lvula de paso total. Adem\u00e1s, el muelle est\u00e1 equipado con dos gr\u00faas de 35 toneladas de la capacidad de cada uno y se agarra de CBM 14 cada uno, para la descarga de bauxita.<\/p>

Gr\u00faa # 1 tiene como parte estructural, un sistema de cinta transportadora y el auge de la carga en su extremo para la carga de al\u00famina en mayor parte a una velocidad designada de unos 400 metros.\/hora, pero a una velocidad real de alrededor de 250toneladas.\/ h D\u00eda Mundial del Agua\/shinc. Factor de estiba de la al\u00famina es de 36 CBFT\/ mt. En la actualidad, el L.O.A. para la carga de al\u00famina, se han limitado a un m\u00e1ximo de 180 m. durante la temporada de aguas altas con el fin de evitar retrasos en la descarga de barcazas de bauxita. Sin embargo, al final de FM de diciembre a mediados de marzo, mientras que las barcazas no est\u00e1n funcionando, la restricci\u00f3n de un m\u00e1ximo de 180 m.O.A. no es aplicable.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Se encuentra a 15 kil\u00f3metros de la ciudad de Puerto Ordaz. Esta plaza consiste en un muelle flotante, 123 m.de largo y 20 m. de ancho, amarrado a 150 m de la orilla y se conecta con los dos encima de la cabeza viajar jaulas de las gr\u00faas que operan, capaces de tener un contenedor de 20 pies, pero con un peso m\u00e1ximo que no exceder\u00e1 de 12 toneladas como el mantenimiento es dudosa. No hay instalaciones en tierra para la carga o descarga, por lo tanto, buque deber\u00e1 estar equipado con gr\u00faas o cabrias con una capacidad m\u00ednima de 5 m., Lo que permite colocar las carretillas dentro de la bodega.<\/p>

Estibadores de San F\u00e9lix atraque est\u00e1n trabajando alrededor del reloj, incluyendo s\u00e1bados y domingos, no trabajar en d\u00edas festivos. La tasa de carga estimada de all\u00ed, es de aproximadamente 1.000 metros. por d\u00eda sobre la base de las horas de trabajo antes mencionadas. Durante la temporada de aguas bajas y en especial de enero, febrero y marzo, la profundidad junto con el muelle de San F\u00e9lix es inferior a los canales, a veces el logro de no m\u00e1s de 21 pies. Por lo tanto, para evitar la proximidad a las aguas poco profundas y ganar m\u00e1s profundidad para cargar durante la etapa cr\u00edtica, le sugerimos traer buque al lado de su lado de estribor, sin embargo, las maniobras como la que m\u00e1s all\u00e1 del m\u00e9todo normal de acoplamiento, requiere el uso de un remolcador adicional, con la consiguiente aumento de los costes de puerto.<\/p><\/div>

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Se encuentra ubicado en el kil\u00f3metro 193 de la boya de mar del Orinoco y tiene 345 metros de largo y 20 metros de ancho. Este muelle est\u00e1 equipado con un brazo marina con capacidad de 520 CBM\/h para la recepci\u00f3n de sosa c\u00e1ustica. La presi\u00f3n no ser\u00e1 superior a 19,0 bar, el brazo de mar tiene un acoplador de 8 pulgadas hidr\u00e1ulico con v\u00e1lvula de paso total. Adem\u00e1s, el muelle est\u00e1 equipado con dos gr\u00faas de 35 toneladas de la capacidad de cada uno y se agarra de CBM 14 cada uno, para la descarga de bauxita.<\/p>

Gr\u00faa # 1 tiene como parte estructural, un sistema de cinta transportadora y el auge de la carga en su extremo para la carga de al\u00famina en mayor parte a una velocidad designada de unos 400 metros.\/hora, pero a una velocidad real de alrededor de 250toneladas.\/ h D\u00eda Mundial del Agua\/shinc. Factor de estiba de la al\u00famina es de 36 CBFT\/ mt. En la actualidad, el L.O.A. para la carga de al\u00famina, se han limitado a un m\u00e1ximo de 180 m. durante la temporada de aguas altas con el fin de evitar retrasos en la descarga de barcazas de bauxita. Sin embargo, al final de FM de diciembre a mediados de marzo, mientras que las barcazas no est\u00e1n funcionando, la restricci\u00f3n de un m\u00e1ximo de 180 m.O.A. no es aplicable.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Se trata de un muelle de hormig\u00f3n sobre pilares de acero de 14,60mts. De longitud, extendida a la orilla. Tiene tambi\u00e9n dos postes de amarre tambi\u00e9n en pilares de acero a cada lado, la distancia entre los delfines es 86,5 metros. Las corrientes de aire dependen del nivel de agua del r\u00edo. Entre los delfines al oeste y el muelle hay una gr\u00faa para cargas pesadas, de su capacidad prevista de elevaciones de 400 M\/T, pero s\u00f3lo funciona a un m\u00e1ximo de 300 M\/T. Esta torre tiene su propia base independiente del propio muelle.<\/p>

Tambi\u00e9n se encuentra en el muelle hay una gr\u00faa de altura viajan sobre rieles con una capacidad de elevaci\u00f3n de 100 M\/T, esta gr\u00faa tiene dos ganchos para cargas m\u00e1s r\u00e1pidas m\u00e1s ligeros. \u00abCORPOELEC PIER\u00bb es una plaza privada, normalmente utilizada para la descarga de cargas pesadas procedentes de la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica, por lo tanto, un permiso especial deber\u00e1 ser solicitado a utilizar las gr\u00faas e instalaciones.<\/p><\/div>

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Se encuentra ubicado a 184 kil\u00f3metro de la boya de mar del Orinoco (intersecci\u00f3n con el r\u00edo Caron\u00ed), este muelle es propiedad y est\u00e1 operado por CVG Ferrominera Orinoco, una construcci\u00f3n de acero de 1.885 pies de largo y 50 pies de ancho. Elevaci\u00f3n del nivel del r\u00edo de 0,0 metros es de 41 pies. El muelle est\u00e1 equipado con uncargador de barcos de 5.000 toneladas. por hora, cargador debarco est\u00e1 navegando a lo largo del muelle sobre rieles.<\/p>

La profundidad m\u00ednima al lado del muelle es de 33 pies durante la \u00e9poca de estiaje muerta, el proyecto de carga permisible es controlado por nivel del r\u00edo. Durante el per\u00edodo de aguas altas, el proyecto puede llegar a cerca de 42 pies.<\/p>

Este muelle puede acomodar buques de hasta 950 metros eslora y 128 pies de haz, durante la temporada de aguas altas entre junio y octubre, este muelle est\u00e1 restringido mediante corrientes de aire, es una corriente de aire m\u00e1ximo de 55 pies desde el nivel del agua en la parte superior de la brazola de la escotilla, cuando nivel del r\u00edo es de 25 pies por encima de l\u00ednea de bajamar y FT 43 al nivel del r\u00edo esde 38 pies por encima de las l\u00edneas de bajamar.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Se encuentra ubicado en el kil\u00f3metro 181,5 de la boya de mar del Orinoco, este muelle es operado por el copal, un objetivo \u00abL\u00bb construida sobre cayssons, 275 m de largo y 20 m. de ancho, con puente de acceso. Auge de carga viaja en tren en 518 pies de distancia y puede cargar los buques con un m\u00e1x. fuera del alcance de 62 pies m\u00e1s trayectoria de HBI. Durante la etapa alta del agua, la autorizaci\u00f3n de la l\u00ednea de agua a la parte superior de la brazola de escotilla que no exceda de 43 pies para permitir el auge de la carga para llegar al centro de la bodega. Tasa de carga de HBI es de aproximadamente 1.000 metros por hora. Cargando la pluma tiene un tipo de cargador suave \u00abZ\u00bb conectado al extremo de la pluma.<\/p>

La profundidad m\u00ednima al lado del muelle es de 33 pies durante la \u00e9poca de estiaje muerta, el proyecto de carga permisible es controlado por nivel del r\u00edo. Durante el per\u00edodo de aguas altas el proyecto puede llegar a cerca de 42 pies. Los estibadores en el muelle Pal\u00faa est\u00e1n trabajando alrededor del reloj.<\/p><\/div>

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Este muelle se encuentra en el kil\u00f3metro 195 de la boya de mar del Orinoco. Tiene capacidad para buques de hasta unos 200 m. L.O.A.y 30 m. haz, no hay restricciones de las corrientes de aire. Es una estructura de hormig\u00f3n armado de 1,037 m. de largo y 42 m.de ancho, consistente en 3 secciones diferentes que se ejecutan en una l\u00ednea recta que lleva 065 grados. De oeste a este, 3 secciones hay que se\u00f1alar:<\/p>

  • La primera secci\u00f3n:<\/b>\u00a0algunos 320 m. de largo, se utiliza principalmente para la descarga de las cargas a granel.<\/li>
  • La segunda secci\u00f3n:<\/b>\u00a0a 400 m. de largo, es para la manipulaci\u00f3n de productos de acero.<\/li>
  • La tercera parte:<\/b>\u00a0algunos 280 m. de largo, es para carga general y descarga de chatarra.<\/li><\/ul>

    El fondo del r\u00edo est\u00e1 compuesto por barro y arena, en general, junto con la profundidad suficiente.<\/p>

    Atracadero N\u00fam 1: se ejecuta desde la ausencia de baliza. no.1 a no.7, la longitud de 155,30m.<\/p>

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